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发布日期：2026-04-18 14:28 点击次数：61

针对网传裁人信息，2月27日，梅赛德斯-飞驰中国（下称“飞驰中国”）向第一财经记者默示，现在正积极进行业务转换开yun体育网，业务的整合或削减将弗成幸免地波及部分职工的使命安排。

近日有讯息称，飞驰中国于2月26日约谈了部分职工独立即开动裁人，裁人比例约为 15%。本轮裁人主要波及销售、汽车金融两个体系，公司主体主如若梅赛德斯-飞驰（中国）汽车销售有限公司、梅赛德斯-飞驰汽车金融有限公司，研发体系暂未波及。被裁职工可赢得 N+9 的抵偿，若将来两个月未入职新公司，还可拿到 3 月和 4 月的工资。

关于这一讯息，飞驰中国默示，靠近充满挑战的商场环境及汽车行业的转型机遇，飞驰一直在积极进行业务转换，关联转换包括了优化、精简业务经由及相应的组织结构，业务的整合或削减将弗成幸免地波及部分职工的使命安排；飞驰将严格死守关联法律规定，剿袭坦诚协商、友好负连累的作风，为关联职工提供尽可能情有可原正当的跟进决策。

此外，飞驰中国称将愈加潜入地应用新的数字化技艺赋能业务运营，提高运营效果，精简业务经由；同期也将字据业务需求，转换岗亭缔造并与职工一谈学习掌抓新技巧，并整合或削减冗余访佛的岗亭。

2024财年，飞驰的买卖额为1456亿欧元，较2023财年的1524亿欧元下滑4.5%；息税前利润（EBIT）为136亿欧元，较2023年的197亿欧元下滑30.8%。其中，飞驰乘用车业务转换后息税前利润为87亿欧元，较上财年减少56亿欧元。受到销量减少、净价裁汰和不利的车型组合等成分影响，乘用车业务转换后销售利润率为8.1%，同比减少4.5个百分点。

在中国商场，飞驰、良马、奥迪（BBA）仍旧把控着豪华品牌销量前三，但其销量规模近两年来进入了增长瓶颈，结尾售价也出现大幅下滑的情况。与此同期，理思、鸿蒙智行等新势力车企的销量规模快速扩大，依然大幅减弱了和BBA的规模差距，成为畴昔十几年来从未有过的“强力挑战者”

飞驰此前曾屡次强调，中国恒久是梅赛德斯-飞驰人人政策中最首要的商场之一，梅赛德斯-飞驰将连接加大在华插足。客岁10月，飞驰晓喻将与中国调和伙伴共同在华投资跨越140亿元东谈主民币。

据悉，飞驰转型的政策布局、技艺蜕变、最新的居品皆将连接以“中国速率”在华落地。长轴距GLE SUV 新车型初次由中国团队主导研发，将提供中国专属的寂静体验和智能科技。从2019年~2023年，飞驰在华研发插足达到105亿元，中国研发已发展成为飞驰德国除外规模最大、实力最强的研发集聚，有跨越 2000 名研发众人。

梅赛德斯-飞驰集团董事会主席康林松在领受记者采访时曾默示，将来几年，飞驰会进行有史以来最密集的新车型和新技艺发布；在研发方面，飞驰不仅聚焦“在中国，为中国”，也勤快于于杀青“在中国，为人人”。中国事现在人人最具活力的汽车商场，飞驰必须成为这个蜕变生态系统的一环，来推动业务上前发展。

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